Mar 07, 2018 Lasciate un messaggio

Le caratteristiche della logistica digitale

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Prima di tutto, Internet ha superato la limitazione della distanza spaziale. Le reti di diversi paesi e regioni sono state integrate l'una nell'altra, in modo che il mondo intero sia strettamente collegato, in modo che le cose lontane possano essere elaborate come prima. In secondo luogo, rompe i vincoli del tempo, in modo che la trasmissione delle informazioni e gli scambi economici delle persone possano essere effettuati in un lasso di tempo molto breve.

 

Ora è il momento dell'economia della velocità. Le attività logistiche della catena di approvvigionamento globale sono molto ampie e la quantità di informazioni è un sistema estremamente complesso di grandi dimensioni, la logistica digitale disponibile trasmissione luminosa di informazioni, rete di informazioni per chiudere la velocità di raccolta in tempo reale, elaborazione e applicazione delle informazioni, notevolmente accelerando il passo, per migliorare l'efficienza della catena di approvvigionamento, l'ottimizzazione della supply chain ha aperto ampie prospettive.

 

2 Fusion

 

Il rapido sviluppo della tecnologia dell'informazione e della tecnologia di rete ha un ruolo guida nella modernizzazione di tutti i ceti sociali. Rende il settore dei servizi di informazione espandersi rapidamente a tutti i ceti sociali e rafforza la tendenza dell'integrazione di varie industrie attraverso collegamenti informativi. L'industria della logistica e le varie industrie hanno collegamenti naturali e inestricabili e l'effetto di integrazione è più evidente. La logistica digitale è un nuovo sistema digitale stesso, con una forte fusione, avrà due effetti: uno è quello di rafforzare la comunicazione e l'integrazione tra l'industria e le industrie connesse, e dipartimenti governativi, l'ambiente esterno e le condizioni per lo sviluppo del settore diventeranno molto buona; due sono tra i collegamenti logistici della supply chain. E la catena di approvvigionamento formerà un'unità armoniosa tra le imprese, eliminerà o ridurrà notevolmente la difficoltà di integrazione e ottimizzazione della catena di approvvigionamento.

 

3 S elf-crescita

 

Il valore dell'economia digitale è uguale al quadrato del numero di nodi nella rete. Ciò dimostra che i benefici generati dalla rete aumenteranno in modo esponenziale con l'aumento degli utenti della rete. Lo stesso numero di logistica in conformità con le regole di cui sopra, quando il sistema logistico digitale è appena iniziato e lo sviluppo, a causa della reazione psicologica e del comportamento dell'inerzia della gente, in determinate condizioni, vantaggio o svantaggio dell'evento e in una certa misura, portare alla tendenza al rialzo e auto-rafforzarsi, "il forte più forte e il debole monopolio più debole" il "vincitore".

 

4 aumento del beneficio marginale

 

L'effetto marginale (utilità marginale) si riferisce all'effetto di aumentare o diminuire la quantità di beni o servizi che una nuova unità aggiunge o riduce ogni volta, o la pendenza della mappa di utilità, merce o volume di servizi. L'economia generalmente crede che con l'aumento della quantità di beni o servizi, l'utilità marginale sarà gradualmente ridotta, chiamata legge dell'effetto marginale decrescente. Tuttavia, la logistica digitale è al contrario e il vantaggio marginale è in aumento.

 

5 sostenibilità: logistica ecologica, affinità ambientale

 

In larga misura, la logistica digitale può impedire efficacemente il consumo eccessivo della logistica tradizionale a risorse e energia tangibili, causare inquinamento ambientale e deterioramento ecologico e conseguire lo sviluppo sostenibile dell'economia sociale.

 

6 D iridità

 

A causa dello sviluppo dell'economia di rete, la struttura organizzativa tende a essere piatta, nei produttori di endpoint di rete e gli utenti finali possono contattare direttamente, riduce la necessità dell'esistenza di intermediari e livello di collegamenti intermedi tradizionali, riducendo così significativamente i costi logistici e migliorare i benefici economici della catena di approvvigionamento.

 

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